Meer dan 70.000 liter diesel bespaard.
Belangrijkste resultaten
Emissievrije bouwplaats
Veel bouwbedrijven willen verduurzamen, maar de juiste laadinfrastructuur vinden om het elektrisch materieel te laden is vaak nog lastig. Zoals laatst bij een bouwproject bij Bristol Airport, waar bouwbedrijf Griffiths werd ingeschakeld om het project te leiden. Zij haalde een hypermoderne, top-of-the-range Volvo EC230 elektrische graafmachine binnen van SMT. Maar deze kon niet snelladen aan de aanwezige netaansluiting van 20kW.
Met een Greener batterij kun je zelfs zwaar materieel als een trilblok of een torenkraan laten draaien, dus een graafmachine moest ook wel lukken. Greener had een vliegensvlugge oplossing.
Vermogen verhogen
De oplader van de graafmachine had een vermogen van 150kW nodig. Wij koppelden een 318kW batterij aan de 20kW netaansluiting en lieten deze peakshaven. Dit houdt in dat de batterij zich oplaadt wanneer de netaansluiting energie over heeft, en extra energie levert aan de lader wanneer de netaansluiting tekortschiet. In combinatie met de batterij versterkten we de netaansluiting tot 150kW. Zo kon de elektrische graafmachine met gemak snelladen op locatie. Wat een boel tijd en uitstoot bespaarde.
Normaal wordt er op dit soort projecten een dieselgenerator ingezet. Maar deze zijn enorm vervuilend en bovendien erg luidruchtig. Onze Greener batterij bood een oplossing om de graafmachine op te laden en de bouwplaats van stroom te voorzien. Een emissievrije bouwplaats, dankzij SMT en Volvo’s innovatieve elektrische graafmachine en de voortuistrevende duurzaamheidsambities van Griffiths Construction.
Een emissievrije bouwplaats realiseren wordt steeds makkelijker. We deden dit ook al voor Rijkswaterstaat, die meerdere elektrische machines tegelijkertijd moesten laden.
Ook een duurzame oplossing nodig voor jouw bouwplaats? Kom in contact!
SMT schakelde Greener in voor een stroomoplossing die het snelladen op locatie van hun Volvo EC230 graafmachine mogelijk maakt. Greener keek naar hoeveel stroom er voor de EV-lader nodig was en de aanwezige netaansluiting. De lader had 150kW nodig terwijl de netaansluiting maar 20kW kon leveren. Door gebruik te maken van een 318kVA batterij in een peakshave opstelling konden we het mogelijk maken.
